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汽车品牌历史故事连载:本田汽车

发布时间:20-11-21

童年时代

1906年11月7日本田宗一郎出生在日本静冈县磐田郡光明村(现天龙市),其父亲是一个老实本份的铁匠。童年时的本田是一个十分淘气的孩子,并且十分喜爱机械。有一次,逃学去20公里外观看飞机飞行表演,给他留下了深刻的印象。小学毕业后,本田就到东京当汽车修理学徒工。

学徒生涯刚来汽车修理厂时,他的任务就是给老板照看孩子。半年后,因为活太多忙不过来,老板才让本田开始修理工作。由于刻苦又好学,本田很快就成为技术能手,做了六年的修理工,本田回到了家乡。

开办“技术商会滨松支店”在家乡开办了“技术商会滨松支店”,主要从事汽车修理业务,由于精通业务,所以生意特别兴隆。在此其间,本田还研制除了铁制车轮辐条,并申请了专利。

成立“东海精密机械公司”1934年,本田关闭了生意兴隆的修理厂,决定向制造业发展,成立了“东海精密机械公司”,主要生产发动机用的活塞环。当时本田生产的活塞环主要供给丰田公司,并且由丰田公司控股份40%。第二次世界大战结束后,生意十分萧条。本田又不愿意听命于丰田公司,因此工厂基本停业。

 

创建“本田技术研究所”

第二次世界大战日本惨败,当时物资匮乏。本田开始生产织布机,同时成立了“本田技术研究所”,这时候,本田开始想到生产摩托车。开始的时候,本田利用二战后军队用于通信机的微型发动机,安装在自行车上,这种带动力的自行车在交通不便的当时非常受欢迎,随着产量的提高,发动机不够用了,于是本田开始自己生产发动机。经过艰苦的努力,终于研制出了50CC的A型发动机。用了一年的时间,本田已经在制造摩托车方面开始起步。1947年底,成立了 “本田技术研究工业股份有限公司”,并且相继研制成功了C型、D型发动机。随着发动机功率的提高,安装在自行车上已经不合适了,本田又试制成了合适的车架,制造出了与自行车不同的摩托车。

经营奇才藤泽武夫

在本田事业的起步阶段,本田宗一郎认识了藤泽武夫。1949年,本田公司开发成功了“理想D型”摩托车,产品供不应求,可是却在经营上出现了问题。货卖出去了,却收不回货款。本田宗一郎一心扑在技术开发上,而对经营问题却不太在行,本田与藤泽一见如故,从此以后,本田与藤泽配合默契,将本田公司从一街道小厂发展成国际性的大公司。

参加TT大赛1954年,本田宣布将参加TT大赛。在英国曼岛举行的TT大赛是世界水平的超级大赛,参加大赛的摩托车都是世界有名的赛车,本田的目的是通过TT大赛,提高制作摩托车的水平和质量,使本田摩托车扬名世界。随后,本田就出访欧洲考察TT大赛,西欧先进的摩托车技术使本田感到巨大的压力。他还访问了欧洲国家的摩托车厂,并购买了比赛用的零件。回到日本后就成立研究机构加紧研究。1958年,双缸125CC和四缸250CC的赛车终于研制成功,1959年在TT大赛上125CC级别获得第六名。1961年获得冠军。在随后的几年里,本田公司又参加了GP大赛,并且多次取得桂冠58年生产的Super Cub

参加59年TT大赛的125cc摩托车 进军汽车制造业获得TT大赛冠军后,本田决定参加F1大赛。这标志着本田公司开始向汽车制造业进军。第一次参赛就大败而归,经过不断努力,终于在1965年墨西哥站取得冠军S500F

 

cvcc发动机

1963年本田第一辆汽车“S500运动车”在日本投放市场。1965年第二次参加F1汽车大赛的本田赛车在墨西哥赛程中首次夺冠。1966年采用前轮驱动方式的本田“N360”小型汽车在日本投放市场。1972年首次公布低公害、高效率的本田“CVCC”发动机。富于竟争力的本田 “Civic(思域)”小型轿车在日本面市。1976年本田汽车指出最著名的代表性产品“Accord(雅阁)”轿车。1979年本田在欧州与英国BL (现Rover集团)签订技术合作协议。

1981年本田摩托车在世界摩托车越野锦标赛上连续3年获得冠军。同年本田公司在中国与嘉陵工业开始技术合作,生产摩托车。1983年本田与上海易初摩托车开始技术合作。同年,本田赛车在F1世界大赛中首次获胜。太阳能汽车Dream 。

 

运动车NSX

1991年全球本田汽车产量累计达2000万辆。在本田“Cicic”轿车上装备超低油耗的“VTEC-E”发动机。制定“本田环境宣言”,开始回收使用过的保险杠。在中国广州、天津成立本田摩托车合资生产事业。

1993年在世界规模最大的澳大利雅“世界太阳能挑战赛”中,本田梦(Dream)”号大阳能赛车一举夺魁。1995年本田发动机率先达到世界上最严格的美国加州超低废气排放(ULEV)标准。本田“Civic”轿车累计产量突破1000万辆,并推出本田“CR-V”多用途运动车。1998年本田推出“零污染排放汽车”及第六代新型“Accord”轿车。

 
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